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②使用自带的软件商店

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除了在张罗着采购114架“阵风”战斗机，印度空军又瞄上了俄罗斯航空工业制造的主战装备。根据《参考消息》援引美国《军事杂志》和塔斯社消息，9月以来，印度空军和DRDO（印度国防研究与发展组织）等一直在评估，打算从俄罗斯引进苏-57战斗机成品和生产线，甚至还打算以先引进2个中队、约40架战斗机成品，再许可证生产5个中队、约100架战斗机的形式引入苏-57战斗机。

这一计划如果成型的话，将确保印度空军苏-57战斗机的数量达到140架左右，可谓兵强马壮。

印度空军装备换代

印度这是病急乱投医了？也确实，对于印度空军来讲，无论是从装备建设梯队上，还是从面对的现实性威胁来说，现在可以说是前有堵截后有追兵，情况比2019年的227空战差了一大截。甚至是历次印巴战争以来，对印度空军最为严峻的形势。

从自身装备建设上，印度空军的所有装备项目，有些囿于技术，有些限于权斗，不是极度拖延，就是性能太差。比如我们前面提到的MMRCA（中型多用途作战飞机）项目，从2007年一路拖延到2020年才初步落地，而且数量也从114架缩水到了36架，结果到了2025年，居然又一次提出要购买114架阵风战斗机，历史在兜兜转转了18年之后回到了原点。而作为印度自研骄傲的LCA“光辉”战斗机，MK1A技术状态到现在还停留在个位数，试问在中国空军已经装备了大批第五代战斗机的情况下，LCA MK1A型战斗机停留在个位数、而且战术性能极差，这项目还有什么意义？

印度当年的MMRCA项目

同时，印度空军还在逐步退役自己的老旧战斗机机队，就在前几天，刚刚完成了最后两个米格-21比斯战斗机中队的退役，后续还要退役的包括美洲虎攻击机，米格-29UPG战斗机和幻影-2000战斗机。而与之形成对比的，则是阵风战斗机就两个中队，后续继续采购的话具体交付日期不定，LCA MK1A更是只有画饼，什么时候能搞得定更是没准。

这样一来二去，老飞机急着退役，新飞机跟不上，印度空军能打的，就剩下近300架苏-30MKI和30架出头的阵风战斗机。其实力统计，居然比拥有150架JF-17、数十架F-16和36架歼-10CP的巴基斯坦空军好不到哪儿去，这对于印度空军来讲，是自印巴建国以来从未有过的严峻形势。

而从装备性能来看外部威胁，印度空军面临的威胁更大。苏-30MKI，米格-29UPG已经确定面对歼-10CP就是路边一条狗了，阵风F3战斗机也肯定打不过歼-10CP，印度空军想的办法是后续向法国采购最新版的阵风F4，配备流星远程空对空导弹，这样最起码可以给歼-10CP打个平手。

“5·7空战”被PL-15E击落的“阵风”残骸

但问题在于——巴基斯坦空军的威胁可远不止歼-10CP啊，在中国空军开始大批装备歼-35A的情况下，巴基斯坦空军想要装备歼-35AE并不是个很难的事情，而且几乎确定2030年之前就能做到这一点。

达索可以吹嘘自己的阵风F4战斗机包打五代机，印度空军可没这么乐观，对于印度空军来讲，现在不仅需要扩充自己的第四代、四代半战斗机机队，更需要的是堪用的第五代战斗机，不然面对巴基斯坦空军直接打出的就是代差。

而到了五代机领域，印度可选择的项目就更少得可怜了。毕竟五代机就这几个国家能造：

韩国和土耳其，那弄的都是“五代风味战斗机”，尤其是土耳其的Kaan，现在已经面临着美制发动机断供的风险，整个项目随时可能胎死腹中；

美国的F-35战斗机则附带了一堆政治条件，印度作为“有声有色的大国”还是想确保足够的独立性，尤其是现在美印关系不温不火、正因为贸易冲突暗流涌动的当下，印度要是购买F-35战斗机美国必然不会放过通过这一军贸合同拿捏印度的机会，这种丧失独立性的困境对于印度来讲是不可接受的；

至于欧洲的那几个战斗机项目，无论是法，德，西三国搞出来的GCAP项目还是英，意，日三国的FCAS项目，全部都面临着来回扯皮。而且即使研发一切顺利的话，首飞和装备部队，也需要等到2035年左右了，至于印度，那能在2040年前拿到已经烧了高香了，根本就是远水解不了近渴；

至于歼-35AE……这是个好东西，不过你确定印度能拿得到？

所以现在，印度空军面临的装备困境就是：在装备梯队上，老飞机在退役，新飞机上不来，缺乏五代机。在面临的主要威胁上，四代半战斗机打不过主要假想敌的同类装备，马上还面临着主要假想敌跨代装备的威胁。在可能获取的装备上，只有外购的四代半战斗机还算靠谱，五代机可选的采购对象少之又少。

一来二去，留给印度发挥的采购五代机的空间，实际上只剩下了俄罗斯的苏-57战斗机。而且这一次的情况，只要印度空军还想确保自己对巴基斯坦空军在装备上的基本均势，那就是印度买也得买，不买也得买，就这一家，别无分号。

​苏-57是唯一选择

所以，这次印度空军和DRDO等在评估，说要买苏-57战斗机，这还真不是空穴来风，唯一的问题是——早干啥去了。话说当年苏-57战斗机还是PAK-FA的时候，不就曾经对印度和东大抛出过橄榄枝，说可以联合研制。当然后来我们知道了，我们当时已经有歼-20项目在推进，干脆利索地拒绝了俄罗斯这个马扁银子项目，印度则和俄罗斯联合搞了个FGFA项目，但是由于最后实在是分猪肉分不明白，包括二者在相应需求上差距太大。

据说印度非常离谱地要求FGFA必须搞一个并列双座型，敢情这是打算把它当做战斗轰炸机来用了——结果俄罗斯不上当，再加上俄罗斯自己的动机其实也不纯，就是想找一个出钱的冤大头，二者就这么一拍两散了，结果兜兜转转了十多年之后，印度还是只能掉头回来考察苏-57。不由得让人问一句印度当年干啥去了，东大不搭理俄罗斯的PAK-FA是因为我们有歼-20，你印度有啥底气不搭理俄罗斯，结果怎么样，不还是老老实实回头去买？

 FGFA项目

但现在悲催的问题在于——就算印度想买苏-57，面临的问题也堆积如山。首先俄罗斯自己的苏-57产能就很成问题，我们都知道苏-57型战斗机，工作试飞在2010年1月7日展开，首飞则在2010年1月29日完成。

首批5架原型机状态并不完整，存在各种各样的缺陷，分别被作为静力试验机、航电系统试验机、产品-30航空发动机测试机等，其中还出现过055号原型机降落后起火被迫放弃的事故；2016年4月27日首飞的蓝056号原型机，则是苏-57的预先生产型，基本接近量产型的性能水准，前后生产了3架，而最终出现的蓝510和蓝511号原型机，已经完全达到了量产型的技术状态，这两架飞机先后被交付用于领先试用。

而从苏-57型战斗机的量产上，也是磕磕绊绊。苏-57的量产交付合同在2018年8月签署，首架飞机本该在2019年底正式交付给俄罗斯空天军，没想到2019年12月24日，苏-57战斗机首架生产序列号51001的量产型飞机在距共青城泽姆基机场约110千米处坠毁，飞行员跳伞，证明飞机飞控有问题。俄航空工业又花了一年左右的时间整改和修改设计，首架量产型蓝色01号，事实上是2020年底交付俄空天军第4中心的，相比预定的交付时间拖延了足足一年。

而2021年，俄罗斯空天军一共只接收了两架同型机，2022年俄航空工业尽力交付了两个批次大约6架苏-57，从2023年开始，俄罗斯航空工业共青城厂将主要精力转移到了批产苏-57战斗机身上，在2023年9月交付了6架飞机，12月又交付了5架飞机，2024年9月交付了3架飞机，11月又交付了一批飞机。所以总的来看，苏-57型战斗机基本上是2020年交付了1架，2021年交付了2架，2022年交付了6架，2023年交付的最多交付了11架，2024年似乎一共交付了4架，2025年初交付了2架，目前为止没有再听到交付的消息。该机最多的年交付数量不超过12架，大多数时候一年也就个位数的零敲碎打，对于第五代战斗机来说这点产能只能说是一言难尽。

所以问题也就来了，印度如果要购买苏-57型战斗机，且不说俄罗斯最后能不能保证交付进度了，印度打算投入多少钱给俄罗斯，来保证俄罗斯提高自己的产能？你说这对印度来说是什么性质的事，这不纯纯冤大头嘛。

所以现在对印度空军来说——在主战装备的建设上，真真正正变成了一根筋两头堵了，左也不是，右也不是的那种，至于印度空军的装备建设是怎么变成这个样子的，那谁知道，谁知道印度空军的装备建设的统筹是怎么做的呢？

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